旅行先でのごみの問題を知ろう

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	旅行先でのごみバスロケーションシステム(Bus Location System)は、無線通信やGPSなどを利用してバスの位置情報を収集することにより、バス停留所や携帯電話、インターネットでバスがどこにいるかなどの情報を提供するシステムのことである。バスの運行にとって道路事情や天候による影響が大きく、鉄道などのほかの交通機関に比べて定時制の確保が難しい。バスロケーションシステムによってバスの位置情報を提供することで、利用者は待ち時間のだいたいの目安がわかり、時間を有効に利用することができる。バス事業者では運行管理システムを兼ねていることが多い。目次 [非表示]不用品回収、粗大ゴミ、粗大ごみ 1 沿革 2 システム 2.1 位置情報の利用法 3 関連項目 4 参考文献 5 外部リンク沖縄旅行 [編集] 沿革 1970年代以降、道路渋滞が目立つようになり、時刻通りのバス運行が困難となり、なかなかバスが来ないことが乗客の不満事項の一つとして上げられていた。このようなバス待ちのイライラを解消するため、1977年度（昭和52年度）の「大都市モデルバスシステム整備費補助金」により、1978年（昭和53年）3月から新宿駅西口バスターミナルに乗り入れているバス路線について運用を開始したのがバスロケーションシステムの始まりである。その後、この成果を基にして国としてシステムの整備を促進するため、1979年度（昭和54年度）から「バスロケーションシステム整備費補助制度」を実施することとなった。札幌ビジネスホテル 2000年代からは携帯電話網の普及・拡大により高速バスや空港リムジンバスにおいても採用される路線が増えている。 [編集] システムバスの位置情報は高速バス、夜行バスバスとバス停に備え付けられたアンテナを介して、通過情報を取得して情報センターへ送信する方法 GPSを利用して現在の位置を取得し、携帯電話のパケット通信や業務無線等により情報センターへ送信する方法などがある。情報センターへ集められた位置情報を利用者へ提供する。 [編集] 位置情報の利用法位置情報は写真のようにバス停にある情報掲示板で提供されるほか、インターネットや携帯電話を利用して提供される。横浜マンション京都市営バスがバス停で提供する位置情報秋田市交通局が導入したバス停の最新型都営バスにおける簡易接近表示の例埼玉　一戸建て都営バスにおける近年の高機能型接近表示付バス停の例岩国市交通局がバス停で提供する位置情報結婚式演出、結婚式サプライズ東急バスでは1986年から1998年まで、到着予定時刻を表示する方法を一部路線で採用していた神奈川中央交通における携帯電話での接近表示の例熊本都市圏における接近表示の例 [編集] 関連項目都市新バスシステムゾーンバスオムニバスタウンバスレーンリバーシブルレーン PTPS（公共車輌優先システム） [編集] 参考文献運輸白書バスジャパン [編集] 外部リンク「バス運行情報とバス待ち施設の評価に関する研究」バスロケーションシステムの導入事例（NECネクサソリューションズ）【バスココ】高速いわない号（札幌～岩内間）、おたる散策バス（小樽市内）【浜田循環線-バス現在位置情報】青森市内盛岡市バスロケーションシステムどこバス仙台神奈中バス運行情報・（モバイル版） NIIGATAバスi 遠鉄バスロケーション案内しずてつジャストラインバスロケーションシステム岐阜バスNavi 京都市営バスロケーションシステム東名・名神JRハイウェイバスロケーションシステム NextBus for Muni 宇野バス　岡山県下初のバスロケ導入についてゾーンバスとは、長くて複雑なバス系統を整理して途中に乗り換え拠点の「ミニバスターミナル」を設け、市街地までの基幹バスと末端部の支線バスとに分けることにより、定時性の確保と車両の効率的運用を図るバス運行の仕組みである。目次 [非表示] 1 ゾーンバスを実施中の自治体及びバス会社 1.1 盛岡市 1.2 大阪市 1.3 三木市・加古川市 1.4 福山市 2 関連項目 [編集] ゾーンバスを実施中の自治体及びバス会社 [編集] 盛岡市松園・青山・都南地区（岩手県交通・岩手県北バス） [編集] 大阪市大阪市営バス 1974年導入。指定停留所で幹線系統と支線系統のバス路線を相互に乗り継ぐ場合にバス乗継券を発行。 2002年に系統名から幹線・支線の区別をなくし、幹線・支線関係なくバス乗り継ぎが可能となる。 [編集] 三木市・加古川市神姫バス [編集] 福山市福山市北部の駅家・芦田地区（中国バス）福山市北部の加茂・山野地区（井笠鉄道）バスレーンは、バスの通行のために設けられた車線を指す。目次 [非表示] 1 日本におけるバスレーン 1.1 バス専用レーン 1.2 バス優先レーン 1.3 バスカメラによるバスレーン違法走行等の監視 2 日本国外におけるバスレーン 2.1 イギリス 2.2 韓国 3 脚注 4 関連項目 [編集] 日本におけるバスレーン日本では、バスレーンは道路交通法で定められており（多くは朝夕のラッシュ時間帯にのみ設定）、「バス専用レーン」と「バス優先レーン」の2種類がある。またリバーシブルレーン規制とセットで行っている道路もある。警察庁資料によると、1997年3月末時点で日本国内にあるバス専用・優先レーンと専用道路は1,486区間で総延長2,233キロメートルにのぼる[1]。 [編集] バス専用レーン路線バス専用の車線。基本的には文字通り路線バスのみが通行可能で、それ以外の一般車通行は禁止されている。ただし左折時や道路工事等による車線規制時、また緊急走行中の緊急車両に道を譲る場合はこの限りでない。また原動機付自転車と軽車両は、個別規制の場合を除き、原則として走行することができる。地域によっては運用が異なり、路線バス以外にもタクシー・ハイヤーなどの通行が認められているケース（実車中かそうでないかの判断も地域によって異なる）や、スクールバスなどの送迎車や、一定人数以上乗車している自動車も通行可能なケースもみられる。バス専用レーンを示す道路標識は青地に矢印とバスの絵記号を入れ、「専用」と表記したものである（右上の画像を参照）。ただし、この標識自体の持つ意味は「補助標識で示した車両だけが通行できる」という意味であり、「バスだけが通行できる」という意味ではない。そのため標識の下に補助標識が設けられ、通行できる車両の種類が示されている。 [編集] バス優先レーン道路交通法第20条の2で定められている。同法自体で「道路運送法第九条第一項に規定する一般乗合旅客自動車運送事業者による同法第五条第一項第三号に規定する路線定期運行の用に供する自動車その他の政令で定める自動車」（すなわち路線バス）の優先通行帯と定められている。バス専用レーンと異なり、路線バス以外の車両も走行することができるが、路線バス接近時は速やかに優先レーンより出て道を譲らなければならない。また渋滞により路線バスが接近したときに優先レーンから出ることができないときは優先レーンを通行することが禁止されている。バス優先レーンを示す道路標識はバス専用レーンの標識に似ているが、側面両端が実線ではなく破線で、表記が「専用」ではなく「優先」となっている。 [編集] バスカメラによるバスレーン違法走行等の監視都市部では、バスレーンの違法走行及び違法駐停車により、路線バスの円滑な運行が妨げられているという問題が発生している。そこで、2005年12月より、西日本鉄道の一部路線を走行する車両にバスカメラを搭載して、バスレーンを違法走行等している車両を撮影し、その車両の使用者に警告文書を発する等の対策を行っている[2]。これにより、路線バス運行の円滑化のみならず、マイカーから路線バスへの利用転換による環境・エネルギー問題の改善も図られている。なお、2006年2月より東急バスと西武バスの、2007年2月より京王電鉄バスと関東バスの各一部路線でも実施されている[3]。
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